בניית תחנת אגרה מהכביש המהיר של פלדה

בניית תחנות אגרה של מסגרת פלדה מתייחסת למתקן אגרה עבור כבישים מהירים שנבנו עם פלדה כמבנה הנושא העיקרי. זוהי כיום הצורה האדריכלית הנפוצה ביותר עבור תחנות אגרה בכבישים מהירים וגשרים.

הרכב מבני

● תמיכה נמוכה יותר

העמודים עשויים מעמודי פלדה בצורת H או עמודי צינור עגולים, שיכולים לתמוך בגג הענק.

● תקרה עליונה

חלק התקרה מאמץ בדרך כלל מבנה רשת או מבנה מסבך. תחנות אגרה בדרך כלל צריכות להשתרע על מספר נתיבים. הרשת והמסבך יכולים לתמוך במבנה יציב בטווח רחב.

● גג ודקורציה

לאחר השלמת מסגרת מבנה הפלדה, יש להניח יריעות מתכת גליות. המטרה היא התקנת תקרות תאורה, הצללה והגנה מפני גשם.

● מתקני עזר

כולל רכיבי התקנה וחיבור לתאי אגרה, איתותים, מחווני נתיבים וציוד ניטור וכו'.

אם אתם מחפשים ספק ויצרן סיני המסוגלים להתאים אישית מבני תחנות אגרה, אנא אל תהסס לעשות זאתפנה אלינו. אנו נספק לך הצעת מחיר משביעת רצון.

פרמטר (מפרט)

למה לבחור במבנה פלדה של EIHE?

1. סדנת ייצור של 80,000 מ"ר עם כושר תפוקה שנתי של מעל 100,000 טון.

2. מעל 20 שנות ניסיון בפרויקטים של מבנה פלדה

3. קרוב לנמל, עלות הזמן ועלות ההובלה נמוכים יותר.

שאלות נפוצות

1. האם בניית תחנת האגרה המהירה של מסגרת הפלדה יכולה לעמוד במעבר של כלי רכב גדולים?

מסגרת הפלדה בעלת משקל עודף שלנו יכולה לשאת קיבולת עומס קרקע של מעל 80 טון לעמודים, מה שמבטיח את היציבות המבנית של הבניין.

2. מדוע הפך מבנה הפלדה לצורת הזרם המרכזי של תחנות אגרה בכבישים מהירים?

כי מבנה פלדה ניתן לבנייה טרומית במפעל ואינו מצריך בנייה במקום. יש לו לא רק מהירות ייצור מהירה אלא גם מהירות התקנה מהירה, מה שיכול לחסוך בעלויות.

3. כיצד מקובעים למבנה הפלדה את תאי האגרה, הרמזורים, ציוד המעקב וכו'?

במהלך תכנון מבנה הפלדה, רכיבי חיבור יוסדרו מראש. לדוגמה, אוגני לוחות פלדה, שרוולים או פלדת תעלות בצורת C יהיו מרותכים במיקומים המתאימים על עמודי הפלדה או האקורדים התחתונים של מסבך.