טרמינלים לשדה תעופה פלדה טרומיים

בניין טרמינלי פלדה טרומיים לנמל תעופה מאמץ טכניקות ייצור והרכבה טרומיים. לפני הבנייה, נעשה שימוש במודלים דיגיטליים מתקדמים לחישובים מדויקים כדי להשיג בקרת דיוק ברמת המילימטר בין רכיבים גדולים. מבנה הטרמינל של מבנה הפלדה המוכן יכול למקסם את הפונקציות של בניין הטרמינל ולעמוד בדרישות הפריסה של חללים שונים. טרמינלים מודרניים של נמל תעופה, בנוסף לעמידה בדרישות של תחבורה נוסעים, צריכים לשים לב גם לעיצוב המראה שלהם. עיצוב המראה צריך להיות אסתטי ומעשי מבחינה מדעית. כדי להשיג אפקט זה, נדרש בדרך כלל ציוד חכם לחישוב, יחד עם כמות גדולה של חומרים תעשייתיים ודרישות העיבוד המורכבות שלהם. הופעתם של מבני פלדה פתרה את הבעיות הללו בצורה מושלמת. ניתן לייצר מבני פלדה לעיצובי גגות מורכבים, כגון מספר רב של עקומות וצורות גיאומטריות, מה שהופך את מבנה הטרמינל לסוג חדש של ציון דרך עירוני. יתרה מכך, תכונות העיצוב הגמישות מאפשרות למבנה מסוף מבנה הפלדה לשלב שיטות תחבורה שונות כגון רכבות תחתיות, רכבות מהירות ואוטובוסים, ובכך להפוך למבנה מסוף תחבורה מקיף.

יתרונות המוצר

שטח נטול עמודים רחב. למבני פלדה יש ​​חוזק גבוה, משקל עצמי קל, יכול להגיע לטווחים של למעלה ממאה מטרים, ולא יהיו עמודים שחוסמים את האמצע. תכונה זו יכולה להפוך את החלל הפנימי של מסופי התעופה הטרומיים של פלדה למרווחים יותר, להכיל יותר נוסעים או לעצב פריסות מרחביות יותר, ולעשות בהם שימוש גמיש. באופן כללי, העיצוב של חללים גדולים יכול לשמש כאזורים כמו אולמות המתנה וטרקליני אצבעות.

מהירות הבנייה מהירה. אם העיר שלך צריכה בדחיפות לבנות טרמינל נמל תעופה ורוצה להכניס אותו לשימוש במהירות כדי לפתור את התפתחות התחבורה בעיר, מסוף מבנה הפלדה המוכן יכול לענות על הצרכים שלך באופן מלא. מכיוון שכל רכיבי מבנה הטרמינל ניתנים לייצור במפעלנו, ניתן לבנות אותם במקביל עם הבסיס באתר הבנייה ולבסוף להעבירם לאתר להרכבה, מה שיכול לקצר את תקופת הבנייה ב-30% לפחות.

קל להרחבה ולשינוי. בתהליך התכנון של מבני פלדה, ניתן לתכנן ממשקי חיבור. בעתיד, אם נמל התעופה יצטרך להרחיב מתחמים חדשים או להגדיל את השטח הראשי, ניתן לחבר אותו בקלות לרכיבים החדשים מבלי להשפיע על התפעול הרגיל של שדה התעופה.

צורות אדריכליות אסתטיות. לחומר של מבני פלדה יש ​​מידה מסוימת של קשיחות, קל לכיפוף ולרתך, וניתן לעצב אותו לגגות דינמיים מעוקלים ומעוקלים, היוצרים נקודות ציון עירוניות מרהיבות.

קידום פיתוח מבנים ירוקים. נפח הפעולה במקום קטן, פסולת הבנייה מזערית וזיהום הרעש והאבק נמוך. פלדה היא 100% חומר שניתן למחזור.

מארז מוצר

נמל התעופה הבינלאומי בייג'ינג דאקסינג הוא בניין טרמינל מבנה הפלדה הטרומי הגדול ביותר בעולם והוא נחשב לראש "שבעת פלאי תבל החדשים". הוא מאמץ מבנה רשת מרחבי ענק. האזור המרכזי של מנגנון הרשת שלו הוא מבנה רשת משטח מעוקל לא סדיר, והמתחם הוא מבנה מסבך דו-כיווני. הגג כולו מורכב מ-13,000 יחידות מבנה פלדה טרומיים, כולן טרומיות במפעל. לאחר שמבנה רשת הפלדה באזור מסדרון האצבע הורכב מחוץ לאתר, הוא הועלה למקומו בשלמותו באמצעות "טכנולוגיית הרמה סינכרונית הידראולית", שהפחיתה מאוד את כמות העבודות בגובה ואת תקופת הבנייה. מתכנון, בנייה טרומית ועד לבנייה, נעשה שימוש בבניית מידע מידול (BIM) לאורך כל התהליך לשיתוף פעולה, פתרון בעיות אינטגרציה מורכבות ביותר של צנרת ועיצוב צמתים. בניית נמל התעופה בייג'ינג דאקסינג דחפה את היכולות של סין בתכנון, ייצור ובנייה של מבני פלדה רחבים לשיא העולמי, המייצגים את ההתגלמות האולטימטיבית של בנייה טרומית ומתועשת.

אריזת מוצר ומשלוח

רכיבים בצורת פסים ארוכים כגון קורות פלדה בצורת H ועמודי פלדה מונחים על מדפי מטען ממתכת. לאחר מכן, הרכיבים מוערמים על מדפי המטען, קשורים בחבלי פלדה, ולבסוף מונחים במכולות הובלה ימית.

עבור רכיבי מבנה פלדה גדולים במיוחד שאינם ניתנים לטעינה במכולות הובלה ימית, ניתן לבחור מטען בתפזורת למשלוח.

חלקים סטנדרטיים כמו ברגים וחתיכים בדרך כלל נארזים ישירות בחביות, שקיות או קופסאות מקוריות של המפעל וממוקמים בקופסאות ספציפיות.

שאלות נפוצות

1、מהם מסופי פלדה טרומיים לנמל תעופה?

מבנה הטרמינל של מבנה הפלדה המוכן הוא סוג של בניין טרמינל. הגוף הראשי שלו עשוי פלדה ובנוי בצורה טרומית. הרכיבים מיוצרים בנפרד במפעל ולאחר מכן מובלים לאתר הבנייה להנפה. הוא מייצג את המגמה של בניית נמל תעופה עתידי והוא גם בניין מבנה פלדה העומד בסטנדרטים ירוקים עולמיים.

2、מדוע להשתמש במסופי פלדה מוכנים?

מכיוון שיש לו תקופת בנייה קצרה יותר, בטיחות גבוהה יותר ועלות נמוכה יותר ממבני בנייה מסורתיים.

3、איך מותקנים מסופי שדה תעופה טרומיים?

ראשית, שלבו את ברגי העוגן עם הבטון והטמינו אותם באדמה. לאחר מכן, בנה את הבסיס. לאחר סיום בניית הבסיס, התחל להרכיב את עמודי הפלדה, קורות הפלדה, הפורלים, התומכים וכו'. שיטות החיבור של כל הרכיבים הן ברגים או ריתוך.

4、האם ניתן להתאים אישית מסופי נמל תעופה טרומיים?

למבני פלדה גמישות גבוהה ומבנים נושאי עומס מגוונים, הניתנים לתכנון בהתאם לצרכים השונים של האתר והלקוחות. הפריסה הפנימית יכולה לקחת בחשבון חללים גדולים וקטנים כאחד. הקירות אינם מבנים נושאי עומס וניתן לפרק אותם בכל עת, מה שהופך אותו לנוח לשנות באופן זמני את הפריסה.

5, כיצד אוכל לתחזק מסופי שדה תעופה טרומיים מפלדה?

יש צורך לבדוק באופן קבוע האם הציפוי חסין האש והציפוי נגד קורוזיה של המבנה סדוקים או מתקלפים. אם יש סדקים או קילופים, יש לתקן אותם בזמן. בנוסף, בדקו באופן קבוע האם הברגים והריתוכים בין הרכיבים יציבים.